IP -muovaustyökalu

1 IP -pääosat yksityiskohtainen muotoilu

1.1IP kehon rakenteen suunnittelu

Ensinnäkin, määritä rakenne- ja prosessijärjestelmä mallinnustyylin ja markkinointi-aseman mukaan, että alhaisella tasolla käytetään yleensä IP-pääkappaleen injektiomuovausta tekemällä yhden askeleen vähemmän lisävarusteita ja helpompaa prosessia, korkeampaa tuottavuutta ja alhaisempia kustannuksia. Koska monta asennusosaa ei ole kiinnitetty, liikkuvan osien mekanismin suunnittelu tulisi alkuperäisiksi ennen IP -rakenteen suunnittelua ottaen huomioon mekanismiominaisuus ja niiden koordinointi. Samaan aikaan valmistusprosessia tulisi harkita runsaasti analyysillä, jota varten voimme tukea tässä osassa työkaluvalmistajana.

Keskipitkän korkean tason limusiineille käytetään pehmeää rakennetta, mukaan lukien kehys, vaahtoava kerros ja iho. Laita kojelaudan iho insertteihin vaahtoava aine kehyksen muovaamiseksi ja kiinnitä se sitten kojelaudan ristikkäin ja kiinnikkeeseen. Kojelaudan rakenteen suunnittelun tulisi suorittaa kokoonpanotoiminto kiinnitysosilla ja ajoneuvon rungolla. Siellä on nippu asennusosia, kuten metrejä, käsittelyyksiköitä, sähkökomponentteja ja osia (esim. Käsinalaatikko, tuhkakuori, turvatyyny, tuuletusaukko) on otettava huomioon niiden rakenteen suunnitteluun, mekanismin suunnitteluun ja prosessianalyysiin.

1.2Kerrattu mittarien suunnittelu

Automaattiset mittarit koristavat kojelaudan ja näyttävät välittömästi ajoneuvon tiedot ja tiedot. Nykyään mittarit, mukaan lukien nopeusmittari, kierroslukumittari, polttoainemittari, öljymittari, jäähdytysnesteen lämpötilamittari, matkamittari jne. ja hälytysvalo on suunniteltu metriyhdistelmäksi.

1.3Lents -suunnittelu

Kojelaudan tuuletusaukot tarjoavat raikasta ilmaa matkustamossa, yleensä ne ovat pyöreitä ja neliömäisiä grilliä, ja ilman sisääntulon suuntaa voidaan säätää.

2 IP -suunnitteluilmoitusta

2.1 Näkymäetäisyyden määrittäminen tieteellisesti

IP -asettelujärjestelmä tulisi määrittää näkymäetäisyydellä ja tasomerkinnällä. On tarpeen selvittää kuljettajan silmäpaikat-silmän ellipsi, joka auttaa laskemaan ja määrittämään näkymäalue IP: n ja ohjauspyörän välillä. Max. Näkymäetäisyys on 711 mm ja paras on 550 mm.

2.2 Tason kulman määrittäminen

Joen näkymän ja IP -tason välistä kulmaa tulisi ohjata 30 asteen sisällä, kun taas IP -tason ja pudotustason välisen kulman tulisi olla 10 astetta, kuten paras.

2.3 Liitteenä IP -sokean vyöhykkeen ja mittarin kansi

Kun olet selvittänyt sokean vyöhykkeen, optimoi mittarien asettelu ja näyttölaite sokean koon ja sijainnin mukaan, jotta ohjain lukee tietoja ja tietoja nopeasti ja oikein.

Kannet suojaisivat pölyä sisälle pääsemältä ja oikean asennon ja muodon asettelusta tehokkaasti välttää häikäisevä valo häiritsemään kuljettajaa, pystysuuntainen rakenne ja sisäinen kovera muoto olisi hieno.

2.4 Yhdistetyn mittarin kannen ja painikkeiden optimointi

Kun korkeus vahvistetaan, rakenteen asettelun asianmukainen optimointi on varmistaa, että se ei ole raja -indeksin vaatimus näkyvyyden alaspäin suuntautuvasta näkymästä (5 astetta), joten voimme saada UP -rajan. Painikkeiden kohdalla on hienoa määrittää asetteluasennot hyötytaajuuden mukaan, mitä yleisempi käsi voi koskettaa.

3 Ergonomiaa IP: lle

Ergonomia on tutkittu suhteiden ja reagoivien suhteiden ja koneiden välisten suhteiden kohteena, mikä optimoi ihmisten, koneiden ja ympäristön väliset suhteet ihmisten suuntautuneina. Automotiiviergonomiavaatimukset seuraavat GB11552 (Kiina), ECER21 ja FMVSS201, jotka selittävät selvästi pään iskuvyöhykkeen, immuunivyöhykkeen ja testausvyöhykkeen.

3.1 Pään iskuvyöhyke

GB11552: n mukaan YZ -tasomuodon sarjan tangentti IP -pintaan voimme saada eniten eteenpäin tangenttipisteitä X -suunnassa kaarevaan IP -vesilinjan kaarevaan viivaan, jonka yläpuolella on iskuvyöhykkeen alaspäin suuntautuva raja. Kun taas 100 mm etäisyydellä lasin sisäpinnasta muodostaa ylöspäin suuntautuvan rajan.

Koska siellä on ohjauspyörä, joka kattaa turvatyynyn, kuljettajan pää ei osu IP: hen. Projekti alue, jota laajennetaan 127 mm: n päässä IP: n ohjauspyörän reunoista, jotta immuunivyöhyke on sanottu GB11552 -asetuksella.

Haulikko -puolella on kaksi aluetta, jotka on määritelty pään iskuvyöhykkeeksi, toinen on testialue ja toinen immuunivyöhyke, joka liittyy oven leikkauspaneeliin ja pylväisiin. Käytä ympyrää halkaisijaltaan 165 mm simuloidaksesi staattisena pallopäänä ja tee peräkkäiset säädöt simulaatiosäteen äärimmäisessä tilassa 736 mm ja 840 mm. Kun pyöreä keskusta siirtyy 127 mm: iin X -suuntaan ja 19 mm: n suuntaan, pallon ja IP: n peräkkäinen leikkaus ja IP luo kaarevat viivat, jotka muodostivat ampuma -aseen pään iskuvyöhykkeen. Immuunivyöhykkeelle, kuten ovipaneeli ja pylväs vaikuttaa, pallopää ei pääse IP-pintaan, joka määrittelee IP: n ja oven paneelin testivyöhykkeen sivuraja-liitäntäviivaa ja pylvään, joka on siirretty pinnan sisälle 82,5 mm. Tällä alueella käytä testaustyökalua pintaan nopeudella 24,1 km/h, hidastumisen pysyvä aika on yli 80 g ei voi olla yli 3 sekuntia.

3.2 Sisävarusteiden varmennus

Kuten kansainväliset määräykset sanoivat IP -vesilinjan yläpuolella, kohteen, jonka pään osuminen olisi, tulisi olla yli 3,2 mm säteellä sen min. Ympyrä- ja sähköosien painikkeet keskellä yli 2,5 mm. Jos painikkeen korkeus on alle 9,5 mm, vaaditaan poikkileikkauspinta -ala 2000 mm²t -asento 2,5 mm etäisyyden yläosasta. Jos alle 9,5 mm, 6500 mm²Cross -poikkileikkauspinta -ala vaaditaan asennossa 6,5 ​​mm etäisyyden yläosasta, lisäksi 378N: n virta saavuttaa kupera -painiketta, jos halkeaman jälkeen ei ole teräviä reunoja ja jäännös on vähemmän kuin vähemmän kuin 9,5 mm korkeus, pätevä.

IP -vesilinjan alla olevalle alueelle lähinnä sen tarkistamiseksi, onko jalkojen satuttamisessa teräviä varusteita, yleensä paksuuden ei tulisi olla pienempi kuin 2,5 mm ja säde vähintään 3,2 mm.

3.3 Polven suojausalue

Se on IP -vesilinjan alla ja IP -alemman verhoilun paneelin sisällä tulisi olla energian imeytymislohko, nuken polvien edessä, joka on vähintään 100 mm kuljettajan puolella, ampuma -aseen puolella 50% nukke käyttämällä vain 125 mm. Vaikka mallin tulisi jättää iskutyynyn tila ja runsaasti aktiivisuustilaa jaloille, käyttämällä 5%, 50% ja 95% nukkeja tarkistamisen tekemiseen, saada sitten yksityiskohtaiset tiedot.

3.4 Hallintalaitteiden pakkaus

Suunnittelun aikana ensimmäinen huolenaihe on kuljettajien mukavuus toimimaan, kun tehdään ohjauspaketti, jonka kaikki kytkimet ja ajamismekanismit olisivat sijaitsevat siellä, missä kuljettaja voi saavuttaa helposti. Asettelu sisältää yleisiä kytkimiä, kuten moottorin konepellin kahva, öljysäiliön kahva, ohjaustanko, käsijarru, kuppipidike, takapeilikytkin, kääntökytkin, vaihtovirtakytkin jne.

Me Hengji -muotti ei vain tee IP -muovaustyökaluja, vaan tarjoamme myös palvelua ajoneuvojen pakkaamiseen.

3,5 kupin pidikettä

Kun kupin pidikkeen suunnittelu, meidän on harkittava kapasiteetin lisäksi myös varmistaaksemme, että kuppi ei nojaa tai putoaa. Yleensä asetamme kupin halkaisijan 80 mm leikkeillä kupin pitämiseksi, ja syvyyden ei pitäisi olla yli 70 mm tai asioiden saaminen ei ole helppoa, ja sitä voidaan käyttää myös kannettavan rummun tuhkan varalta.

3.6 Ventisuunnittelu

AC -tuuletusaukon rakenteita on kahden tyyppisiä rakenteita ilmanvaihtokulman, siipityypin ja nupin tyypin säätämiseksi. Yläilma voi saavuttaa kuljettajan ja matkustajan silmäpisteen ja pohjan H -pisteeseen.

3.7 käsinelaatikon validointi

Käsinelaatikon avauskahva on mieluummin asetettu lähelle kuljettajan puolta, jonka koko on yli 45 mm GB -10000 mukaan. Validointia varten on kolme avainpistettä, suljettu, puoliksi avoin ja avoin. Avoimen etäisyyden tulisi olla yli 100 mm ja kun se on täysin auki, se ei saa olla häiriöitä 95%: n nuken varsiin.

Suositut Tagit: IP -muovaustyökalu, Kiinan IP -muovaustyökalujen valmistajat, valmistajat