IP -muovimuotti

1 Käsitteellinen suunnittelu

Ajoneuvojen markkinoiden, hintojen ja asiakkaiden paikannuksen sekä viittauksen perusteella penkkien merkintäajoneuvon ja oman ajoneuvon teeman määritelmän kanssa suunnittelijoilla on yleinen idea heidän ymmärryksensä ja omaperäisyytensä alla, ja ne tarjoavat sitten useita suunnittelujärjestelmiä tarkistettavaksi.

 

2 Suunnittelu Luonnos

Tarkastelun jälkeen on valittu useita järjestelmiä yksityiskohtien suunnitteluun ja väritykseen, sitten arvioitavaksi.

 

3 Yleinen suunnittelu ja alustava määritelmä

Tarkista alustavasti IP -kokoonpanotoiminnon eheys, valmistuksen ja ylläpidon toteutettavuus, moduulin jakamismenetelmä funktionaalisiin lisävarusteisiin.

Määritä alustavasti IP -kokoonpanon taktisen muodon, materiaalin, valmistusprosessin, luonnoskulman jne. Avainparametri

Määritä kokoonpanomuoto, sekvenssi, sijainti ja rako ja pääosasto.

 

4 savimallinnusta ja dataprosessia

Ajoneuvopakettitekniikan pyynnön ja rajaolosuhteiden perusteella on myös joitain tekijöitä, jotka on otettava huomioon IP -savimallin valmistuksessa, kuten seuraavat: ergonomia, manipuloinnin mukavuus, rakenteen optimointi, täydelliset toiminnot, visuaalinen kenttä, ulkonäkö jne.

Kun savi tehdään, mittaa pinta ja reikät sitten muokkaa mitattuja tietoja muotoon, kuten ASC tai STL, jotta CAD -järjestelmään asetetaan. Pistepilvenkäsittelyn, (datan suodatuksen, värin, segmentoinnin) jälkeen parhaat tiedot voidaan sovittaa ajoneuvon koordinaattijärjestelmään.

 

 

5 IP -ominaisuuden mallintaminen

Kojelaudan päärakenteen, metrien, paneelien, kahvojen, tuuletusaukkojen, käsineen laatikko- ja tuhkalaatikon jne.

 

6 Pinnan digitalisointi

6.1 A-luokan pinnan alustava suunnittelu

IP -kokoonpanotietojen 3D -savimallin hyödyntäminen funktionaalisen tarkistuksen koordinoimiseksi ilmastointijärjestelmällä, ohjaus- ja turvallisuusmekanismissa sekä ABS- ja sähköasennuksissa, kaarevan pinta -alajakojärjestelmän tarkistamiseksi ja toteutettavuuden tarkistamiseksi sekä liikkuvien mekanismien ja ergonomian tarkistamiseksi, kun taas pinnan laatu ei ole niin tärkeää tässä vaiheessa.

Pää kaarevaa pintaa varten normaalisti 4*4 -pintaa käytetään sovittamiseen ja helposti luodaan tiiviin kaareva pinta, karkea, mutta alajako.

6.2 A-luokan pinnan hieno muotoilu

Hieno säätäminen, jonka muuttamisen, verkon optimoinnin ja kaarevan pinnan sovittamisen tulisi täyttää A-luokan vaatimukset ja avainfileiden kaarevuuden jatkuvuuden ollessa. Normaalisti 6*6 kaarevaa pinnan sovitusta sovelletaan täyttämään tarkkuusvaatimukset sovittamisesta ja sovittamisesta ympäröiviin pintoihin tuomatta liikaa työtä ja vaikeuksia. On tarpeen projisoida verkkoviivoja yhtä kaukana oleville tasoille, jotta voidaan luoda korkealaatuinen kaareva pinta, ja sitten sopeutettujen vierekkäisten kaarevien pintojen vastaamiseksi ryhmään jatkuvan kaarevuuden kanssa.

 

 

6.3 Pintalaadun katsaus

Käyttämällä CATIA-V5: n kaarevia pinnan tarkistustoimintoja pinnan laadun tarkastamiseksi, kuten isofoottien kartoitusanalyysi ja sikakaarevuusanalyysi kaarevuusjakauman tarkistamiseksi.

Käyttämällä pintayhteyden tarkistajaa kaarevien pintojen yhteyden arvioimiseksi (pisteen jatkuvuus, tangentti jatkuvuus ja kaarevuus jatkuvuus).

Käyttämällä kaarevaa pinnan sovittamista tarkkuuden tarkistustoiminnolla arvioidaksesi epäsuhtajakaumaa pinnan ja pisteen pilvitietojen välillä.

Analysoimalla kojelaudan muovimuotin luonnoskulma tuotteiden valmistusprosessin arvioimiseksi.

 

7 Pinnan jälleenrakentaminen

Kun CMM -mitattu pistepilvitieto on käsitelty, voimme saada profiilin ominaisuuslinjoja ja interpoloimalla tai tuotepinnan hajallaan olevien pisteiden sovittamisen avulla IP -lähtötuote voidaan rakentaa. Sovittamalla kaarevia pintalevyjä, on tarkoitus luoda täydellinen pinta, ja sitten optimoinnin tekeminen reiluskriteerissä, joten pätevä kaareva pintamalli tehdään.

 

8 3 D -rakenteen suunnittelu

IP -kokoonpano- ja konsolin näytön rakenne ja ominaisuuksien suunnittelu, mittarit, kahvat, tuuletusaukot, käsinelaatikko, savukkeen vaaleampi jne.

 

9 alustava analyysi

Heti kun alustava suunnittelu on valmis, on välttämätöntä suorittaa virtuaalituotteet komponenttien sitkeydelle, jäykkyydelle ja niin edelleen.

9.1 Modaalianalyysi

Kojetaulun lisävarusteet ovat värähtelyn tilassa moottorin ja maan takia, kun ajoneuvo toimii. Ja pätevä jäykkyys vaarantaisi IP -kokoonpanon luotettavuuden ja NVH -indeksin, joten asianmukainen värähtelyominaisuus olisi taataan suunnittelussa, jotta kokoonpanojen resonanssi vältetään ajoneuvon käytön aikana. Vaikka modaalianalyysi voi nopeasti tarkistaa, onko tärinäominaisuus pätevä.

9.2 Pään iskunanalyysi

Tapahtuu, että kun autot ovat onnettomuudessa tai hätäjarrussa, miehistön jäsenet haavoittuvat päähän lyömällä kojelautaan. Pään iskuanalyysi hyödyntää äärellisen elementin mallia, joka lisää pallomaisen päämallin (halkaisija165 mm, paino 6,8 kg) ja raaka -aineen plastisuuteen sisältyneet kaarevat viivat, jotka perustuvat modaalianalyysiin. GB: n 11552-1999 mukaan nouta 10 sijaintia vyöhykkeellä, johon pää voi vaikuttaa pallomaisen mallin lyömispisteinä, ja kun teräspallo osuu kojelautaan alkuperäisen nopeudella 24,1 km/h, sen kestävä aika Yli 80 g: n hidastuminen ei voi olla yli 3 sekuntia.

 

 

10 nopeaa prototyypin valmistusta

IP -nopea prototyypin valmistusprosessi edustaa monimutkaisinta autoteollisuuden RP -valmistusprosesseissa, koska se sisältää monia sähköpiirejä ja suurta pinnan laatuvaatimusta. Prosessi on seuraava:

10.1 Prototyyppi

CNC -koneistus ABS -arkkilla.

10.2 Työkalu

Epoksityökalu pinta- ja piityökalulle B -rakenteeseen.

10.3 Tyhjiövalu

PU-hartsi Hei-CST8150 (abs kiltti) materiaalille.

10.4 Postihoito

Hiekkapuhallus, maalaus, pinnoite, pinnoitus.

10.5 Tarkastus

Työkalukiinnitys, CMM.

10.6 Tarkkuusohjaus

10.7 Alkuperäinen osa

Pääpaikka -reikä ± {{0}}. 3mm/1 0 00mm, normaali kokoonpanoreikä ± 0,5 mm/1000 mm, muut ± 1,0 mm/1000mm.

10.8 Casting -osa

Pääpaikka reikä ± {{0}}. 5mm/1000mm, normaali kokoonpanoreikä ± 0,8 mm/1000mm, toiset ± 1,5 mm/1000 mm.

11 Yleistä komponenttia yksityiskohtainen muotoilu

IP: n päärakenteen suunnittelu, mittarien yhdistelmäsuunnittelu ja tuuletusaukkojen suunnittelu ovat tärkeitä, jotka tarvitsevat paljon esille.

 

12 Kokoonpano

Kaikki lisävarusteet kootaan vastaavien suhteiden mukaisesti ja tässä vaiheessa pääasiassa huolestumme, jos kokoonpanosuhteet täyttävät funktiovaatimus- ja kokoonpanotekniikkaprosessin.

 

13 pehmeän muotin valmistus

Valmiiden suunnittelutietojen mukaan kojetaulun pehmeä muotti on kehitettävä, jonka aikana tietue, palaute ja muutos ongelmiin ovat välttämättömiä, kunnes pätevät näytteet on tehty.

 

14 näytteen tarkistus

Tuoteinsinöörien, SQE: n ja QC: n tulisi kokoontua tarkastamaan näytteitä ominaisuus-, paino-, tarkkuus- ja vastaavuustasoon tietojen kanssa. (CMM -skannauspinta tarkistaaksesi, kuinka paljon tietojen kanssa vastaavat ja DO -raportti on hyvä)

 

15 Tuotekokeen kokoonpano ja tarkista

Tekniikkaprosessin käsikirjan mukaan vie kaikki pätevät komponentit sovittamiseen ja kokoonpanoon tarkistaaksesi prosessin toteutettavuuden ja tuotteen laadun. Kun kokoonpano on valmis, tee tarkistaminen ja raportti kokeilu- ja testaustuloksille.

Suositut Tagit: IP -muovimuotti, Kiinan IP -muovimuotin valmistajat, valmistajat